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提升機(jī)械設(shè)備維修工藝水平。在當(dāng)前實(shí)際的工程項(xiàng)目建設(shè)中，機(jī)械設(shè)備經(jīng)常會出現(xiàn)故障現(xiàn)象。對這些故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后不難發(fā)現(xiàn)，有些機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障對工程整體造成的損失相對較小，而一些機(jī)械設(shè)備則嚴(yán)重威脅著工程施工人員的人身安全與財(cái)產(chǎn)安全，其造成的后果不容小覷。結(jié)果同時表明，絕大多數(shù)嚴(yán)重的機(jī)械故障都是一些小故障累積起來，逐漸演變成大故障。智能維修主要是借助于電子系統(tǒng)對設(shè)備進(jìn)行自動化診斷與置換裝置，確保信息實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸，以便于將機(jī)械設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)傳送到中央工作站中。工程機(jī)械設(shè)備維修費(fèi)用較高，工程機(jī)械設(shè)備的維修費(fèi)用并未提前預(yù)留，一旦需要維修便缺少充足的維修費(fèi)用，致使機(jī)械設(shè)備無法得到及時維修保障，甚至一些機(jī)械設(shè)備在存在故障的情況下為了保證企業(yè)的利益訴求仍然持續(xù)工作，直至設(shè)備造成更大的故障與損失時才停機(jī)進(jìn)行維修處理，整個處理過程一味地追求速度，效率無法從根本解決設(shè)備問題發(fā)生的原因。人才梯隊(duì)的培養(yǎng)及儲備存在缺失。環(huán)向開挖預(yù)留核心土法及單、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等施工方法。應(yīng)用機(jī)械法施工具有一定的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，隧道施工成本相對較高。涉應(yīng)用超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)施工圍巖進(jìn)行施工，如果遇到軟弱圍巖不能進(jìn)行爆破施工，應(yīng)用微臺階法進(jìn)行開挖。綜合考慮圍巖的完整性以及堅(jiān)硬程度，決定是否應(yīng)用光面爆破進(jìn)行施工，避免超欠挖的現(xiàn)象發(fā)生。為了提高炮孔利用效率需采用快速、便捷的鉆孔順序，提高炮孔定位的精準(zhǔn)性，盡可能降低對圍巖的破壞，由于鑿巖機(jī)的推進(jìn)梁和鉆管之間存在固定距離，施工時巖面和鉆桿之間的距離需要預(yù)留出，鉆桿和支護(hù)面之間至少存固定距離，因此，實(shí)際施工中對鉆桿定位精度有較高的要求。為防止超挖現(xiàn)象的發(fā)生，在對III級以上的圍巖進(jìn)行開挖施工時，應(yīng)用三臂鑿巖機(jī)鉆錨桿孔，濕噴機(jī)械手進(jìn)行初支混凝土噴射施工，該設(shè)備具有發(fā)動機(jī)和電動機(jī)雙動力驅(qū)動系統(tǒng)，具有噴射質(zhì)量好、噴射面積大、噴射效率高、粉塵小和操作方便等優(yōu)點(diǎn)。

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機(jī)械化配套需考慮的因素根據(jù)甘肅省交通廳和甘肅省公交建集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，王夏項(xiàng)目隧道施工統(tǒng)一要求采用機(jī)械化施工，初支噴射混凝土要求為濕噴工藝施工。因此，在王夏4標(biāo)麥隧道施工中秉承實(shí)用性和科學(xué)性的原則選擇機(jī)械化配套設(shè)備，防止設(shè)備資源閑置浪費(fèi)，配備施工設(shè)備參數(shù)需要綜合考慮施工方法、隧道斷面尺寸、圍巖級別以及工期等因素。進(jìn)而加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的管理監(jiān)督工作。同時，應(yīng)該不斷加強(qiáng)相關(guān)部門之間的協(xié)調(diào)性，確保各部門能夠發(fā)揮監(jiān)督作用，全面掌握工程機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，企業(yè)應(yīng)該完善相關(guān)工程機(jī)械設(shè)備的管理體系，并聘請專業(yè)人員加強(qiáng)管理，對于一些大規(guī)模的工程機(jī)械，工程機(jī)械設(shè)備存在嚴(yán)重的失修狀況。筆者經(jīng)過對多家工程機(jī)械設(shè)備企業(yè)的維修狀況進(jìn)行展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了大多數(shù)企業(yè)在實(shí)際的維修保養(yǎng)過程中，經(jīng)常存在機(jī)械設(shè)備失修嚴(yán)重的情況，不僅企業(yè)技術(shù)人員的維修技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)，并且因維修時間不夠，從而致使工程機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量顯著下降，嚴(yán)重影響實(shí)際工程的運(yùn)行狀況。將拱架按階段編號擺放在隧道洞內(nèi)掌子面的兩側(cè)，利用臺車拼裝拱架，為了提高拱架的就位精準(zhǔn)度，需要利用拱架安裝機(jī)配合人工定位的方式完成，一般用定位鋼筋、混凝土墊塊固定拱架，保證鋼架安裝的穩(wěn)固，合理控制鋼筋間距。仰拱作業(yè)機(jī)械化。應(yīng)用自行式全液壓仰拱棧橋進(jìn)行仰拱施工，初期支護(hù)完成后，如果圍巖較好時，盡量一次完成仰拱澆筑施工，保證仰拱與二襯混凝土施工縫對齊。達(dá)麥隧道仰拱及填充采用兩次澆筑的方法進(jìn)行施工，利用整體弧形仰拱模板進(jìn)行仰拱混凝土施工，仰拱填充混凝土及時澆筑，達(dá)到早封閉、早成環(huán)的目的。采用液壓控制，棧橋整體就位，不需要鋪設(shè)鋼軌，安全及自動化程度高，可以迅速完成移動和就位，提高了隧道施工的進(jìn)度。防排水機(jī)械化作業(yè)。將防水板通過拱圈和提升系統(tǒng)固定在鋼輥?zhàn)由?，沿著運(yùn)動的小車固定鋼輥，外側(cè)設(shè)置環(huán)形槽道，小車在環(huán)形槽道內(nèi)運(yùn)動，完成防水板和鋼筋的鋪設(shè)。二次襯砌機(jī)械化作業(yè)。達(dá)麥隧道應(yīng)用全自動液壓自行自動布料臺車進(jìn)行二襯模筑混凝土施工，首先將二襯臺車準(zhǔn)確就位，布料機(jī)設(shè)置在臺車上，混凝土泵送入模振搗密實(shí)。